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IT之家 12 月 18 日消息，大眾明確為下一代入門級車型定下方向：只做純電，不再推出新的小型燃油車。

大眾品牌負責人托馬斯?謝弗今天在接受《Auto Motor und Sport》采訪時直言，面對日益嚴格的排放法規(guī)，在 Polo 級別及以下繼續(xù)開發(fā)燃油車型已經(jīng)毫無意義，這一細分市場的未來只能是純電，因為新燃油車型“太貴了”。

▲ 大眾 ID.Polo

與此同時，大眾準備在 2026 年春季推出全新大眾化純電車型家族。該產(chǎn)品線將由 ID.Polo 打頭陣，隨后逐步擴展。

報道指出，隨著 Polo 級純電動車明年上市，大眾未來的入門級純電動車將不再提供對應的燃油版本。至于現(xiàn)有燃油版 Polo 和 T-Cross 的銷售周期，謝弗未給出明確時間表，業(yè)內(nèi)則普遍認為可能持續(xù)到 2030 年左右。

在氫動力問題上，謝弗態(tài)度同樣強硬，認為其并不適合主流市場?！案緵]有足夠的綠色氫，燃料電池太貴了，而且這項技術效率也不高。”

在謝弗看來，實現(xiàn)大眾化車型快速脫碳的唯一現(xiàn)實路徑，就是全面擁抱電驅(qū)動。作為首款沿用經(jīng)典車型名稱的純電動車，ID.Polo 被視為大眾新一代產(chǎn)品戰(zhàn)略的起點。

按照規(guī)劃，Polo 純電版將于明年春季在歐洲上市，起售價約為 25000 歐元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 20.7 萬元人民幣）。隨后，定位略高的 ID.Cross 將于 2026 年年中推出，價格預計低于起售價約 35000 歐元（現(xiàn)匯率約合 29 萬元人民幣）的 ID.4。兩款車型均基于全新的 MEB+ 平臺打造。

此外，大眾還計劃在 2027 年推出尺寸更小、價格更低的 ID.1，用于接替 e-UP!，進一步完善入門級純電產(chǎn)品陣容。

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