中鐵二十二局集團(tuán)26日發(fā)布消息稱(chēng)，中國(guó)首條采用“超級(jí)電容+鈦酸鋰電池”儲(chǔ)能供電裝置的有軌電車(chē)工程-廣州黃埔有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)完工，目前正進(jìn)行試運(yùn)行調(diào)試，為年底全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

廣州黃埔有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路長(zhǎng)約14.4千米。該線(xiàn)路在全國(guó)首次采用“超級(jí)電容+鈦酸鋰電池”混合儲(chǔ)能供電裝置技術(shù)，線(xiàn)路系統(tǒng)超級(jí)電容單體容量達(dá)9500法拉，為目前國(guó)內(nèi)技術(shù)最為成熟、性能最為可靠的超級(jí)電容。

基于這一技術(shù)，車(chē)輛達(dá)到站點(diǎn)時(shí)，在乘客上下車(chē)間隙，車(chē)輛就自動(dòng)完成充電，用時(shí)不到30秒，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛能耗和補(bǔ)給動(dòng)態(tài)平衡，確保車(chē)輛全程不間斷運(yùn)行。同時(shí)，車(chē)輛配置鈦酸鋰電池可在突發(fā)狀況和緊急狀態(tài)下為車(chē)輛補(bǔ)償供電，極大提升了車(chē)輛運(yùn)行的應(yīng)急能力。

此外，由于采用“超級(jí)電容+鈦酸鋰電池”作為儲(chǔ)能裝置牽引供電，區(qū)間無(wú)接觸網(wǎng)，極大減少了城市空中“蜘蛛網(wǎng)”。車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，還可以將80%以上的制動(dòng)能量回收至超級(jí)電容儲(chǔ)存，能量循環(huán)利用，做到了高效節(jié)能。(記者 周銳)